作者：詹婧廷 杨蕊宁 洪瑞文 张澜馨 （排名不分先后）
随着宋朝古钱币在非洲的桑给巴尔岛与津巴布韦的出土，一段掩埋在岁月中的中非贸易史被人们逐渐揭开。11世纪初，随着宋朝经济中心向南移动，以南海为起点的海上丝绸之路逐渐成为中非贸易的重要通道。这一贸易路线的建立促进了中非之间的经济联系与交流，并对两个地区的发展产生了深远的影响。
现代中非贸易规模以及近年来的交易额
现代中国与非洲的交易起源于1950年，当时的贸易规模约为1214 万美元。1983年，中国政府以“平等互利、讲求实效、形式多样、共同发展” 的原则发展中非贸易关系，但由于种种原因，两国之间的贸易额增长较缓慢。
在过去的二十年里，中非双边贸易一直稳步增长，仅在2020年出现过下降趋势，主要原因是新冠疫情造成的供应链中断。2020年中非贸易额为1760亿美元，低于前一年的1920亿美元。但贸易额在2021年反弹至2510亿美元，增长约42.6%。
2022年起，中非贸易数据逐渐恢复到疫情前的情况，甚至超越原本的贸易额。中国海关总署发布的数据显示，2022 年，中非贸易额达到创纪录的2820亿美元，比2021年增长16.6%。中国对非洲国家的出口额增长了11.2%，达1644.9 亿美元。中国自非洲进口总额为1175.1亿美元，同比上涨14.2%。
中非贸易从2002年到2021年大体呈现上升趋势，由此可见双方贸易发展前景广阔。
中非贸易之非洲市场的发展机遇
中国向非洲出口的货物主要集中在电子产品、服装和电器等制成品。而义乌作为全球小商品批发市场，向非洲国家出口大量小商品。目前，非洲是义乌第一大贸易伙伴。2022年义乌对非洲进出口840.2亿元。
与此同时，中国更倾向于进口非洲的能源、金属矿砂等产品，然后进一步加工，售卖到全球各地。来自非洲各国的农产品也逐渐受到青睐，比如最近销量上涨的肯尼亚牛油果，南非的红茶等。
从逐年上升的贸易额可以看出中非贸易对双方来说都有机遇，非洲市场对中国供应商来说是不容错过的商机。非洲经济稳定发展，消费水平逐渐上升，商品需求量上升，打开非洲市场对于中国来说无疑是是一件好事。
义乌某吸管公司副总经理毛先生说道：“目前我们对非洲的出口只占所有产品出口量的5.9%，但是非洲人口基数很大并且对数量的要求比对质量的要求高。我们吸管本来就是薄利多销的产品，因此非洲市场是我们正在积极开拓的领域。”
双边贸易是一个互利的过程。中国作为全球第二大消费市场，消费能力远超于非洲市场，所以中国市场对于非洲供应商的吸引力巨大。2022年年货节，埃塞俄比亚驻华大使特肖梅·托加（Teshome Toga）走进李佳琦直播间，5秒钟卖掉了4吨埃塞俄比亚咖啡豆。
同时，推广对于非洲外贸的重要性不容忽视。近些年，中非双方一直致力于推广非洲各国的文化和非洲产品，其目的在于打破人们对非洲原有的刻板印象，让人们切实的感受到非洲近些年在生产技术上的变化，在产品质量上的提高。
中非合作论坛 FOCAC（Forum on China-Africa Cooperation）对此做出了很大的贡献。中非合作论坛（FOCAC）作为中非友好合作的重要平台，始创于2000年，旨在促进中非关系的发展。
2021年，历时三个月的中非合作论坛非洲产品电商推广季活动共开展106场专场直播，吸引超过1亿人次观看互动，直播成交额达5000万元。其中义乌所属的金华市，累计开设专场直播32场，累计交易额达1700多万元。来自南非的芦荟胶、埃塞俄比亚的咖啡、毛里求斯的火山茶等产品销售表现强劲。
通过以上的推广与宣传，当公众对非洲的产品有了一定的了解和信赖后，将迎来自己的机遇。
过去，关税是中非外贸间的一大壁垒。但如今随着一带一路项目的推动，关税问题出现了转机。从2022年12月1日开始，中国取消非洲10个最不发达国家的98%可征税商品的关税，旨在增加从非洲进口的农产品和矿产产品。尽管非洲国家的产品目前仅占中国总进口量的很小一部分，但取消关税有助于更多的非洲国家的产品进入中国市场。
降低关税同时会鼓励非洲国家出口多样化，特别是农业产品。中国对农产品进口需求量大，在确保国内粮食供应的同时并改变非洲国家过去以能源和矿产为主要出口产品的贸易模式，促进非洲经济更加均衡发展。
中非贸易中双方遇到的问题
尽管中非贸易发展趋势良好，但也存在一些挑战。
首先，中非贸易的物流问题限制了效率，其中包括距离、基础设施和汇率等问题。
从义乌发往非洲国家的商品主要的运输方式是海运，因为成本最低。一般商品通过海运到非洲需要大约十天到半个月，然而长时间的海运免不了出现一些物流上的问题从而影响整个外贸链条。
举个例子，2021年3月，苏伊士运河因集装箱船Ever Given号在运河中搁浅而被封锁了六天。苏伊士运河作为世界上最繁忙的贸易路线之一，连接了亚非欧大陆。但它的缺点是河道及其狭窄，这样重要的贸易通道一旦阻塞，整个贸易路线会被阻断。运河封锁期间造成世界贸易大约每小时4亿美元的损失。因此，物流方面的不可控因素成为了中国出口商进入非洲过程中的挑战。
其次，非洲的基础设施建设的落后也给贸易带来了不便。交通运输不发达，能源供应不稳定增加运输成本，通信网络滞后限制信息交流。
比如说津巴布韦等内陆国家，货物需要运送到港口之后再走铁路、公路进行内陆运输，因此加大了运输的成本。与国际货物过境相关的成本和延误对非洲国家的货物竞争力产生了重大影响。世界银行的研究估计，每增加一天的过境成本平均占运输货物总价值的0.8%。因此，运输时间越长，成本就越高。对于中部非洲的一些内陆国家来说，运输成本占出口价值的35%，占进口价值的45%以上。
陆路运输对外贸影响很大，因此中国与一些非洲国家一直共同致力于解决这一问题。在一带一路倡议的推动下，蒙内铁路应运而生。蒙内铁路( Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway),是一条在肯尼亚境内，连接港口城市蒙巴萨与首都内罗毕的铁路。该项目由中国按照国铁Ⅰ级标准帮助肯尼亚建设,是东非铁路网的一个组成部分。伴随着蒙内铁路的通车，从非洲沿海港口到内陆国家的运输成本将大大降低，通过蒙内铁路只需8小时就能实现过去耗时3天的运输。这将降低交易壁垒，也允许更多新进企业涌入中非贸易的浪潮之中。
其次，中非贸易面临财务/汇率波动一类的问题。
国际贸易的通用货币是美金，但是有一些国家由于外汇储备不够，无法在短时间内将自己国家的货币换成美元来进行交易。因此一些货款的结算时间会滞后，中国供应商无法按时拿回货款就成为了一种风险。
美金的货币价值波动很大程度得影响着中非贸易双方的利润。在义乌从事餐具外贸工作的陈先生举了个具体的例子，“如果你跟工厂谈好的是人民币，假设是十块钱一个碗。这个时候的美金汇率可能是七块钱，你跟客户谈好也是七块钱。但后来美元的汇率掉了。它可能掉6.86这样子，但是你跟工厂谈好了也还是十块钱，它是不变的。但人民币还是十块吗？”
对此，陈先生提出相应的风险管控措施就是提前预留好美元波动的空间或者和客户谈判一些考虑到汇率波动的价格。
另外，如果非洲买家使用人民币交易，在使用本国货币兑换人民币的过程中可能涉及“洗钱”，那么中国商家将面临货款冻结的风险。
未来趋势
中非贸易的未来趋势将是互利共赢、多元化和可持续发展。双方将加强合作伙伴关系，推动贸易规模和质量的提升。同时，注重基础设施、贸易便利化和数字经济合作。多元化将涵盖农产品、制造业、服务业和文化交流等领域。可持续发展成为重要目标，包括环境友好贸易和绿色技术合作。创新与技术合作将推动经济转型和升级。总体而言，中非贸易将呈现合作深化、多元拓展和可持续发展的趋势。
Reference：
1.Krippahl, C. (2022, September 11). Beijing steps up the charm offensive in Africa. dw.comhttps://www.dw.com/en/china-removes-africa-tarrifs/a-63032555
2.FOCAC at 20 is great, and will be greater in the next 20 years. (2020, October 11). CGTN. https://news.cgtn.com/news/2020-10-11/FOCAC-at-20-is-great-and-will-be-greater-in-the-next-20-years-UuFZtZobZu/index.html
3.Data: China-Africa Trade — China Africa Research Initiative. (n.d.). China Africa Research Initiative. http://www.sais-cari.org/data-china-africa-trade
4.中非合作论坛非洲产品电商推广季在金闭幕
http://www.jinhua.gov.cn/art/2021/11/26/art_1229159978_60225035.html
5.非洲观察丨零关税 双赢的选择
http://www.focac.org/zfgx/jmhz/202211/t20221125_10981151.htm
6.宋志勇.(2007).中国与非洲贸易投资[中文版].发展经济学研究所，1-2.
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